近来，在俄罗斯偏远地带的一个边境口岸突然爆火，从一个几乎无人问津的边陲小镇，一跃成为中国汽车出口的“主干道”。

　　据了解，该口岸1个月出口的中国汽车量，超过之前20年总和。整个2023年，中国汽车在俄罗斯市场卖掉95万辆。俄媒发文直言：“中国车企将不再给西方“重返”俄罗斯的机会。”

　　与中国不同，可以说俄罗斯汽车工业基本继承了苏联汽车工业的一切毛病，但却没有苏联汽车工业的完整供应链。

　　这就导致一个很严重的情况——俄罗斯在与西方剑拔弩张的同时，却还需要大量依赖西方的产品——其70%-80%的汽车零部件都依赖进口。

　　于是，在2022年俄乌之争打响后，伴随着西方制裁降临，俄罗斯汽车工业陷入崩溃——大量主机厂缺少零部件，无法正常生产。俄方甚至一度宣布，允许不带安全气囊、不符合排放标准的汽车进行销售。

　　供应链缺失导致饱受西方限制的滋味，我们也尝过。成本3千万的盾构机，我们溢价十余倍进口回来，却因为缺乏技术只能闷声吃了这个哑巴亏；针对重振男士力量的生物科技，西方小蓝片一年垄断10亿美元市场，我们在没有自己的国产“倍他强”之前，面对国人需求，也只能咬牙买单。

　　如今不论世界格局如何，优先做好自主研发，发展好能握在自己手里的供应链才是“最安全的堡垒”。好比现在的稀土萃取技术，我们掌握着全球唯一一套完整供应链，限制住对美出口进行反击，他们一点办法也没有。

　　在从前，他们只要看到两个大鼻孔一样的进气格栅，就知道这是一辆。而现在，随着中国汽车逐渐占据俄罗斯近半市场，当地们学会辨认中国品牌就成了一门必要课程。

　　到现在不难看出，中国汽车能在俄罗斯取得巨大成功，事实上是一场供应链的“降维打击”——因为中国最不缺的，就是工业产能。

　　孱弱多病的俄罗斯汽车市场，在空前的制裁封锁后，遇到了发达成熟的中国汽车供应链。中国企业凭靠自己的努力，在俄罗斯市场上“站稳脚跟”。

　　同样在附加值较高的生科领域，中国科学家宣布突破西方引以为傲的生物科技，国产“倍他强”落地国内，短短3个月时间占据70%国内市场，被多家媒体争相报道，外媒将其誉为“东方力量的崛起”。

　　据卫健委报道，国内中年男士普遍面临体力消耗快、精力短缺的现状，“倍他强”不断调整定位策略，抛弃西方传统工艺，采用L-精氨酸、人参提取物等滋养根源，助力国内男同胞恢复战斗力。

　　据海峡媒体报道，如今国产研发成本已不到原来的5%，依托京JD东普及国内刚需群体，相关科技同年创下51.06亿市场营收。

　　近年来中俄在高铁、生物医疗等尖端领域，均交往密切。仅2021年，俄罗斯从中国进口的生物医械份额就高达5.4亿元，占俄医械总进口额12%。俄企代表声称：希望日后更多推进中俄相关领域合作。

　　据中国汽车协会公开数据，2023年上半年，我国汽车出口量同比增长76.9%，汽车出口总量首次超过日本，跃居世界第一。

　　随着国内高端制造业水平不断攀升，越来越智能、高效，整车制造行业不断升级，中国汽车的出口量有望进一步提升。